液壓升降機整機的液壓系統圖由各自事先擬定好的控制回路及液壓源組合相互組成，各回路相互組合時去掉重復多余的元件，力求系統結構簡單。注意各元件間的聯鎖關系，避免誤動作發生。要盡量減少能量損失環節，提高系統的工作效率。
    為了便于液壓系統的維護和監測，在系統中的主要路段要裝設有必要的監測元件，如壓力表，溫度計等。 在設計中可以考慮在關鍵部位，附設備用件，以便意外事件發生時能迅速更換，保證主機連續工作。各液壓元件采用國產標準件，在圖中按國家標準規定的液壓元件職能符號的常態位置繪制。對于自行設計的非標準元件可用結構原理圖繪制。在系統圖中注明了各液壓執行元件的名稱和動作、各液壓元件的序號以及各電磁鐵的代號，并附有相關說明。
    首先考慮，在液壓升降機回落時，可以有兩種驅動方式，一是采用液壓缸加壓回落，這種方式一般是在液壓缸平放，而且活塞桿一端在回落時沒有施加外力的情況下采用；另一種是由活塞桿的自重和一端施加的外力使液壓缸回油，活塞桿回落。在這里我們采用第二種方式，可以省去很多功率，略去很多的機械設備，符合我們的設計原則。其次，由于采用柱塞式液壓缸在下降時依靠本身的重量，在使用過程中，會出現過升降機處于某個位置時，向上或向下漂移的現象，主要原因是在滑閥處于中位時，閥口均不相通，但實際上存在著內泄漏量（約3ml/min），久而久之，會產生不同程度的向上或向下漂移。當P口有向上的壓力時，會產生上移現象；當P口無壓時，由于自重會產生下移現象。而且在長期這種高壓沖擊下會逐漸加劇這種現象，這增加了設備不安全的因素，此種布局需要加以改進。改進后的液壓系統 :液壓系統所做的改變包括：變換向閥的中位機能O為Y型；換向閥的B口節控制油路到液控單向閥的液控口。這樣當升降機下降到最低位置時，由于換向閥的A口（柱塞缸）與T口相通，如果T口又與油箱直接連接，則柱塞缸處于降下的位置時，只要回油管壓力產生的使升降機向上的力小于升降機的負載和摩擦力，升降機是不會向上漂移的。一般地說，制造泄漏量幾乎為零的液控單向閥在技術上是可以做到的，因此，也不必擔心向下漂移的現象。
     臺板的液壓升降機由液壓泵和液壓缸來驅動， 當液壓缸的下腔進油而上腔排油時， 活塞桿伸出，剪叉鋼架擺動， 鋼架端和為滾輪，如下圖。這時兩滾輪分別沿著升降臺板和小車底橋向中心方向滾動， 從而抬升升降臺板。當液壓缸上腔進油下腔排油時， 液壓缸活塞在液壓力和臺板鋼架自重作用下， 活塞桿向缸內縮回， 使鋼架端和滾輪向離開臺板、底橋中心方向移動， 升降臺板下降， 通過控制液壓缸活塞桿的伸縮長度來控制升降臺板的升降高度位置。